一、概述
  2015年11月發(fā)改委印發(fā)了充電設(shè)施發(fā)展指南，提出“十三五”末我國(guó)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到500萬輛，新增電樁達(dá)到480萬個(gè)，新增充電站達(dá)到1.2萬座的目標(biāo)，充電樁行業(yè)將迎來爆發(fā)式發(fā)展已是各方共識(shí)。
  我司憑借在智能電網(wǎng)用戶端多年的深入開發(fā)，適時(shí)推出了適用于電動(dòng)汽車充電站的電氣**、電能計(jì)量的產(chǎn)品應(yīng)用方案。

二、充電樁及配電系統(tǒng)簡(jiǎn)介
  充電樁主要由樁體、計(jì)量模塊及電氣模塊組成，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類似于低壓配電柜。充電樁主要分為交流充電樁和直流充電樁。
  由于充電樁的負(fù)載特點(diǎn)及其在**性能方面的要求，其配電系統(tǒng)除了基礎(chǔ)的電能計(jì)量需求之外，往往需要加裝電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置與電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置。

三、交流充電樁產(chǎn)品方案
  交流充電樁一般功率在7kW左右，總進(jìn)線回路配置電能質(zhì)量分析儀，對(duì)整個(gè)充電樁供電回路電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。進(jìn)線回路同時(shí)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置，充電管理控制器，負(fù)責(zé)充電計(jì)費(fèi)控制；單相導(dǎo)軌式交流電能表，用于充電電能計(jì)量，電能數(shù)據(jù)由充電管理控制器通過RS485通訊口讀取；進(jìn)線側(cè)配置帶漏電保護(hù)斷路器；充電側(cè)配置帶電操微型斷路器或交流接觸器等。

產(chǎn)品配置：

四、直流充電樁產(chǎn)品方案
  直流充電樁與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。
  直流充電樁按照其輸出功率大小可分為小型直流充電樁與大型直流充電樁，下面分別介紹兩種充電樁方案。

小型直流充電樁
  小型直流充電樁一般功率在12kW左右，總進(jìn)線回路配置電能質(zhì)量分析儀，對(duì)整個(gè)充電樁供電回路電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。進(jìn)線回路同時(shí)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置，接入火災(zāi)監(jiān)控后臺(tái)系統(tǒng)。充電回路采用三相供電，其進(jìn)線配置帶漏電保護(hù)的微型斷路器。充電管理控制器負(fù)責(zé)外部人機(jī)接口，充電控制、讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù)，控制直流充電輸出斷路器的分合閘等。嵌入式直流電能計(jì)量表配合外置霍爾傳感器或分流器實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電能的計(jì)量，霍爾由于其非接觸測(cè)量和分流器相比，能具有更高的安裝便利性和電氣**性能。

產(chǎn)品配置：

大型直流充電樁
  大型電動(dòng)巴士直流充電樁功率較大，在200kW左右，總進(jìn)線回路配置電能質(zhì)量分析儀，對(duì)整個(gè)充電樁供電回路電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。同時(shí)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置，充電回路采用三相供電，其進(jìn)線采用交流塑殼斷路器。三相主回路配置剩余電流繼電器，提供間接接觸的觸電保護(hù)。由于此類充電樁消耗功率大，故建議在其三相交流回路配置導(dǎo)軌式電能表用于計(jì)量總電能，配合直流電能表對(duì)整個(gè)充電站的運(yùn)行效率進(jìn)行監(jiān)控。充電管理控制器負(fù)責(zé)外部人機(jī)接口，充電控制、讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù)，控制直流充電輸出斷路器的分合閘等。

產(chǎn)品配置：

作者簡(jiǎn)介：
張娟（1991－），女，漢族，本科，工程師，主要研究方向?yàn)橹悄芙ㄖ┡潆姳O(jiān)控系統(tǒng)
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